海运集装箱船运输淡季降临，市场对于海运集装箱船未来营运前景出现疑虑，长荣、阳明表示，第4季的海运载货量低于第3季是正常情况，但依目前的海运载运量来看，还是有90%以上，认为第4季营运表现不会太坏。全球最大的Maersk也认为在全球贸易量持续反弹，对2011年海运集装箱运输需求抱持审慎乐观的看法。

    虽然市场对于海运集装箱船的营运前景仍有怀疑，但海运集装箱船的营运好不好，一向都是跟著全球经济走，在美国经济及消费力道逐渐好转，欧洲经济也在向好发展中，海运集装箱船的载货量就不会太另人失望，由全球最大的海运集装箱业者Maersk的获利数字连续好转，就可以看出一些向好走势；其次 Maersk最近也认为海运集装箱船的前景在持续向好当中。

    近日Maersk北亚地区执行长Tim Smith表示，海运集装箱船运费已经涨回至2008年下跌以前的水准，Maersk也会适度调整海运运能，顺应季节性海运需求；同时，考量到亚洲经济快速成长已经带动海运集装箱需求增长，未来会提高亚洲海运航线运能。

     长荣与阳明则同步指出，第4季本来是传统淡季，市场载货量会较第3季减少是正常情况，依目前客户的下单情况，第4季的平均载货量还是有机会维持9成水准，对于海运集装箱船第4 季的营收可以抱持审慎乐观的态度