物流新闻 9月30日讯 7月23日,国家发改委公布了《2010年上半年交通运输情况》,并指出,上半年,货运量全面超过金融危机前水平,客运继续较快增长。

　数据显示,上半年,全社会货运量150.03亿吨,同比增长15.5%,增幅同比提高13个百分点。铁路、公路、水路运输及主要港口货物吞吐量均已超过金融危机前的同期水平。

　与此呼应,各个物流巨头发布上半年盈利喜报。

　7月13日,中海发展,中海集运两公司发布了业绩喜报。中海发展预计,上半年公司净利润同比增长50%以上。去年上半年中海发展净利润为6.1亿元。照此推算,上半年中海发展净利润至少为9.15亿元。而去年上半年一度出现巨亏的中海集运则预计,中期业绩同比将扭亏为盈,中期净利润同比增长50%以上。

　此外,中远集团透露,上半年中远利润达到60亿;山东航空股份有限公司上半年实现净利润16876万元-22502万元,同比增长50%-100%,就连ST东航也以上半年22亿元人民币的盈利成功摘帽。

　“物流是与宏观经济密切相关的,上半年首先GDP的盘子就比2008年大多了。”中信建投分析师李磊向《中国产经新闻》记者表示,宏观经济的回暖是物流业发展转好的根本原因。

　下半年增速将放缓

　“下半年物流业的发展应该不会出现大的起伏,总量仍然会保持增长的势头,但增速应该会放缓。”北大纵横合伙人、运输物流咨询中心总经理雷春昭向《中国产经新闻》记者表示,此前推出的经济刺激政策仍然在延续,经济继续增长的势头不会改变,这也就决定了社会物流总额将继续增长。

　李磊的判断与雷春昭相同,不过他向记者强调了更多的不确定因素。

　日前,半年经济成绩单刚出炉:二季度我国GDP同比增长10.3%,较一季度的11.9%有所下滑,同时公布的工业增加值、固定资产投资也出现一定幅度下滑。无疑,6月经济增速放缓,与我国在上半年强调调结构,转变经济增长方式有关,可以说是主动通过宏观调控来降低发展速度的结果。根据刚刚定调的下半年经济政策,下半年经济调控的主基调是保持政策稳定,核心是处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构和管理通胀预期三者之间的关系。“因此下半年的宏观经济面临着复杂的形势,其发展存在不确定性。”