| 航运业近十年来最明显的 冰火两重天！ |
| 作者: 发布日期 :2010/10/9 浏览次数: 1875 |
在2010年以来顺风顺水的班轮公司，似乎好景不长。
海运新闻 10月9日讯 “9月份是圣诞节的传统出货旺季，班轮公司本来打算靠旺季附加费增收300多美元的运费，最后却以失败告终。”资深航运专家吴明华告诉记者，有些班轮公司以100多美元的涨价赢取了小幅胜利，有些班轮公司则没有涨价成功。
中国远洋控股股份有限公司投资者关系部总经理明东证实了这种情况。“澳新航线近期货量保持稳定，由于传统旺季来临的因素，船公司在9月实施了两轮运价恢复计划，但上调幅度未完全达到预期水平，运价仅小幅上涨。”
事实证明，涨价失败只是航运业走低的小小前奏。现在班轮公司面临的，是运费的节节走低。
王经理是青岛某货代公司的老员工，他自言在行业中近十年，从来没有遇见今年如此明显的“冰火两重天”。
“7月份的时候，几乎所有航线都出现了爆仓，运费甚至达到了历史最高的水平，所有人都对后市很乐观。但真正到了传统的9月份旺季，货量却开始出现疲软，‘十一’临近，公司近20%的业务骨干都开始集中休假，因为市场确实清淡。”
曾经让班轮公司赚的盆满钵满的欧美航线，率先出现了倒退。“欧洲航线的运费在以每周50美元/箱的速度下跌。2010年高峰时运费还冲上过2200美元，现在却只有1600美元。”上述中外运集运高层告诉记者
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