10月15日讯 德国邮政敦豪董事会主席兼CEO安澎(Frank Appel)坦陈，该公司在碳减排方面的

投资至少达到了数千万欧元，并提出2020年的碳排放比2007年降低30%的明确目标。

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资金目前已发生大变化 　　仅从航空运输业来看，自2012 年起，只要是降落在欧盟区域内的

国际航班，都必须遵守“总量控制与交易制度”，即缴纳碳排放费用。按照欧盟现在的标准，

中国民航业仅2012年就要向欧盟支付约8亿元人民币。

　　在《报告》的框架下，德国邮政敦豪市场研究服务中心在中国、美国、巴西等6个全球主

要市场进行的在线调查结果显示，接近三分之二即63%的商业客户认为，其公司会将改善运输

作为降低碳排放的重要手段之一。

　　在被问及“德国邮政敦豪是否会将碳减排的成本转嫁给客户时？”安澎表示，有的客户的

确愿意支付更高的成本以减少碳排放。《报告》的相关调查结果显示，在中国、印度、马来西

亚和新加坡地区内，84%的消费者表示他们愿意接受价格更高的绿色环保产品，而西方国家的

这一比例仅为50%。

　　物流企业可以在供应链方面和客户合作，通过改善装载率、提高燃油效率、优化运输方案

以减少碳排放。

　　DHL供应链北亚区首席执行官莫志明对记者举例说，在上海市区可能有很多辆运货卡车，

有的装载率只有一半，还有的是空驶，如果把这些卡车资源都整合起来，将尽量少的卡车都装

满货，就可以减少油耗进而降低碳排放。

　　当然，要实现以上的变革，并不能仅仅依靠一家物流企业，而是需要整个“行业、政府与

金融机构的同心协力”。